"Я давно вынашивал идею о самостоятельной сборке своего вездехода на шинах низкого давления. Но брать за основу популярный Иж мне не хотелось, и я подумывал использовать двигатель от Урала, а передачу сделать цепной, как у всех. Сходил к другу даже и измерил его каракат. Но вдруг под руки попался редуктор заднего моста от какой-то иномарки. На нем, естественно, и дифференциал блокировать можно. Ну и закрутилось!
Авторский рассказ о том, как собирался трехколесный каракат Арнольд:
Первые каракаты были собраны на базе подержанных мотоциклов "ИЖ Планета", "Урал" или "Днепр". К мотоциклетной раме прикрепляли три (или четыре) надутых и перетянутых ремнями пневмоколеса - одно спереди и два сзади (или по два спереди и сзади). Эти пневмоколеса не что иное как камеры от колес грузовых машин или другого транспортного средства. Такие колеса на каракатах называют еще шинами низкого давления. Сейчас при сборке караката некоторые оставляют мотоциклетную раму, но большинство предпочитают собирать раму самостоятельно. Оно и выгоднее - можно установить надежную кабину, которая защитит хозяина от непогоды, или продумать ее с учетом целей, в которых вы собираетесь использовать каракат.
Одноступенчатый редуктор нужен для
Одноступенчатый редуктор это пара шестерен - обведён красным на фотографии. В своё время его можно было изготовить самостоятельно ,когда на комбинатах были хорошие станочные базы и классные токаря.
Есть двигатель Днепр+КПП, два моста от Москвича. Нужна ли еще КПП и какая?
Вопрос: Что такое одноступенчатый редуктор и для чего он нужен?
Каракаты - легкие самодельные вездеходы | Легкие самодельные вездеходы на шинах низкого давления
Комментариев нет:
Отправить комментарий